Oficjalna nazwa pochyłych wind brzmi: „windy osobowe i towarowe z pochylonym pasem ruchu”. Ich funkcja jest taka sama jak w większości przypadków konwencjonalnych wind pionowych i służy do pokonywania różnic wysokości.

Windy pochyłe określano wcześniej jako różnego rodzaju pomoc przy wznoszeniu się z różnymi, technicznie bezpiecznymi, wymogami. Dopiero
wprowadzenie europejskiej dyrektywy wind (zarządzenie 95/16/EG) uczyniło możliwym zdefiniowanie tego pojęcia na poziomie europejskim.

Stosownie do tego ustalono, że winda pochyła, to ciągnięty przez liny lub łańcuchy środek transportu do przewozu osób lub osób i towarów.

Kabina windy porusza się między szynami prowadzącymi, które pochylone są pod kątem między 15 a 750. Norma prEN 81 część 22 sporządzona została specjalnie dla wind pochyłych.

Z uwagi na swą pochyłość, winda stawia wbudowanym komponentom szczególne wymagania techniczne. Aby unikać uszkodzeń i awarii, stosować należy przy nich zaawansowane technologiczne rozwiązania.

Ilustracja nr 1 pokazuje, przystosowany do poziomego ruchu, sprężyście ułożony mechanizm odsuwanych drzwi szybu. Żeby uniknąć kolizji podczas pochyłego przejazdu kabiny obok drzwi szybu, zabierak musi zostać znacznie zmodyfikowany. Alternatywne uruchomienie urządzenia do wspólnego otwierania i zamykania drzwi kabiny i znajdujących się naprzeciwko drzwi szybu windy, zgłoszone zostało jako niemiecki patent pod numerem 19957321.

Ilustracja nr 2 pokazuje mechanizm drążkowy. Wychodzące od 16−tego zęba strzałki P4 wskazują kierunek, wzdłuż którego porusza się 16−ty ząb podczas ruchu windy pochyłej, w momencie, gdy kabina przejeżdża obok drzwi szybu. Łatwo można rozpoznać, że 16−ty ząb bez problemów pasuje do rolki 12b na ryglu hakowym. Do odryglowania i poruszania drzwi szybu ząb porusza się nad mechanizmem drążkowym między obydwoma rolkami rygla hakowego. Przez działanie zęba rolka porusza się na ryglu hakowym w lewo i drzwi znów są zaryglowane.

Nie należy lekceważyć inwestycji w oba systemy, dlatego niektórzy producenci drzwi do wind idą całkiem inną drogą.

Rezygnują z powszechnego systemu zbieraka i zasuwy hakowej, a zamiast tego używają drzwi szybu z napędem.

Przy urządzeniach o niewielu przystankach, rozwiązanie to może być całkiem ekonomiczne, ponieważ dodatkowe drzwi z napędem znacznie zwiększają koszty. Przy windach pochyłych z wieloma wejściami koncepcja ta nie jest jednak konkurencyjna. Zaryglowanie i odryglowanie
drzwi szybu musi dodatkowo następować przez oddzielne jednostki.

Ilustracja nr 3 pokazuje tego rodzaju system. Proste rozwiązanie mogło być zastosowane dla wind pochyłych (w przeciwieństwie do pionowych) maksymalnie do 2500, ponieważ kąt nachylenia musi pozostać stały na całej wysokości urządzenia. Podstawowa koncepcja systemu zabieraka i rygla hakowego jest zastosowa na w dużym stopniu, tylko ustawienie kąta zbieraka dopasowane musi być do nachylenia windy. Pozycje rolek na ryglu hakowym zostaną odpowiednio zmodyfikowane.

Ilustracja nr 4 pokazuje fragment uchwytu drzwi kabiny i szybu dla windy pochyłej z pochylonym o 2500 pasem ruchu. Przy windach w istniejących budynkach, od konstruktora, ale również od dostawcy komponentów, wymagana jest szczególna kreatywność. Bardzo dobrym przykładem jest zmodernizowana w zimowym półroczu 2007/2008 winda z 1913 roku w hannowerskim ratuszu. Stara kabina prowadzona była na wygiętych od pary szynach dębowych i w zimie nie mogła być używana. Winda w hannowerskim ratuszu jest jedyną w swoim rodzaju w Europie dzięki uformowanej w kształcie paraboli trasie jazdy, która biegnie zgodnie z zakrzywieniem kopuły. Nie chodzi przy tym o windę pochyłą w klasycznym sensie, lecz, co ciekawsze, o rodzaj windy łukowej. To pojęcie
utrzymało się od czasu oficjalnego oddania do użytku windy w 27 kwietnia 2008 roku. Pod kątem 1700 nachylenia winda porusza się w 50 metrowym szybie do galerii, przy czym winda przesunięta jest poziomo o ponad 8 m.

Ilustracja nr 5 pokazuje szyb. Szczególne wymagania dotyczą drzwi kabiny i szybu windy pod różnymi kontami nachylenia aż do 1300. Z tego powodu postał wzmocniony napęd do drzwi z zabierakiem, którego mechanizm gwarantuje połączenie pomiędzy drzwiami szybu i kabiny przez całą szerokość drzwi. System
zbieraka, zależny od ciężaru zamykania albo sprężyny zamykowej, będzie prowadził tutaj do częstych awarii. Żeby zredukować tarcie między szynami biegowymi i rolkami podczas prowadzenia blatu drzwi, zastosowano specjalne materiały.

Wysoka dyspozycyjność windy pokazuje, że zmiany bardzo dobrze sprawdziły się w praktyce.

Fantazja architektów podczas planowania i kształtowania nowego budynku niemal nie zna granic, tak więc również w przyszłości konstruktorzy i producenci komponentów ciągle konfrontować się będą z interesującymi wyzwaniami.